27日，于张家港港务集团码头2号泊位处，“天健”号货轮平稳停靠于岸边，作业工人依序开展货物吊装至货船的工作流程。凭借“一港装”的“张家港模式”，“天健”号整船货源已自山东、上海、浙江等多地集中汇聚至张家港码头，货船仅需在该单一港口完成装货作业后即可驶往目的港。
鉴于港口拥堵状况、气候变化影响以及物流瓶颈制约等多重因素作用，船舶于周转期间，每多挂靠一个港口，其航次时间的不确定性便会相应上升，同时运输成本亦将显著增加。针对此行业“痛点”与“难点”问题，前期，张家港港务集团与中远海运特运合力构建“枢纽港”，创新探索并推行“一港装”的“张家港模式”。通过将整船货源尽可能集中于一个港口实施装船作业，有效增强了船期的可掌控性，大幅提升了码头运营效率，为客户供应了稳定且可靠的物流服务保障。自本年度1至10月期间，该码头开展“一港装”作业的海轮达68艘次，载重总量达170万吨，港口营业收入增加8500万元，累计节省船期2000天，为客户综合物流成本降低4000万美元。
“一港装”模式通过最大程度地优化与精简船舶在国内的装卸港数量配置，有力促进了船舶周转速率的加快，船舶运行可靠性亦获得显著提升。经张家港海事局积极沟通协调，当前该模式已在张家港港务集团码头、张家港港新重装码头得以广泛推广与应用。据预估，本年度将有360艘次船舶挂靠，装卸件杂货总量超800万吨，港口营业收入有望增加4亿元，平均每艘船舶船期可节约30天，客户综合物流成本可减少约2亿美元，切实达成港方、船方与货方的“三方共赢”良好局面，为张家港市港口物流产业的高效、稳健发展注入强劲动力，进一步巩固与提升张家港市在区域港口物流领域的核心竞争力与影响力，有力推动相关产业链的协同发展与升级优化。
